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式中,为______(kn)。

发布者:海员网|更新时间:2017-04-18 14:35:41|咨询可以加微信:cyfu01 | 607人评论)

我要求职 我要招聘 职务晋升 办海员证 培训招生 知识更新

式中,为______(kn)。

  • 2/100

    式中,为______(kn)。

  • 3/100

    式中,S为______(m)。

  • 4/100

    式中,表示______。

  • 5/100

    式中,表示______。

  • 6/100

    实船倒车制动试验时的运动轨迹是一______。

  • 7/100

    在拖船协助制动法中,一般船舶当船速低于______时,可根据船舶当时吃水情况配备相应数量的拖船,利用拖船的作用可有效控制船舶进行制动。

  • 8/100

    船舶旋回时,转心P点处漂角为零,横移速度______。

  • 9/100

    式中,R--______(m)。

  • 10/100

    船舶定常旋回外倾角的大小与船舶定常旋回切线速度()、角速度(r)、重心浮心间距GB成______,与船舶初稳性高度、重力加速度成______。

  • 11/100

    影响旋回圈大小的因素有______。①舵角、操舵时间、船速;②方形系数、水线下船体侧面积、舵面积比;③吃水、吃水差;④横倾;⑤浅水;⑥船体污底和风、流因素

  • 12/100

    船舶尾倾时旋回圈变大,尾倾量每增加______船长,旋回初径约增大10%。

  • 13/100

    有关反移量的应用,下列各项说法中错误的是______。

  • 14/100

    在干扰消除后船舶最终将进入一个回转运动,这类船舶则不具备______。

  • 15/100

    稳定得较快,惯性转头角较小的船舶,其______。

  • 16/100

    船舶的舵面积比越大,船尾附近水线下侧面积______,航向稳定性和保向性______。

  • 17/100

    下列各项说法中错误的是______。

  • 18/100

    螺旋桨的推力计算式中的表示______。

  • 19/100

    船舶螺旋桨的滑失计算式中的表示______。

  • 20/100

    船舶在进行测速操纵时,应注意旋回掉头时所用舵角不应大于______。

  • 21/100

    船舶在静止中进车,螺旋桨排出流的作用能够产生足够的舵效,用______舵角即可克服横向力的致偏作用保证船舶直航。

  • 22/100

    常见商船上使用的舵按舵叶的剖面形状可分为______。①平板舵;②流线型舵

  • 23/100

    船舶的应急操舵中,当自动操舵及随动操舵失灵时,应立即使用手柄操舵,具体应______。①将操舵仪的电源开关放在"手柄"位置;②扳动手柄进行操舵

  • 24/100

    船舶的锚链舱是存放锚链的处所,一般设在防撞舱壁之前,锚机下面,首尖舱的上面或后面,其形状为圆形或方形,圆形锚链舱直径约取链径______倍时,可自动盘放而不必人工排链。

  • 25/100

    船舶在抛起锚时,为了能迅速识别锚链在水中的节数,在连接链环及其附近的有档链环上做出标记;其方法是:在第一节与第二节之间的连接链环前后第一个有档链环的撑挡上绕金属丝;并在两链环之间的所有有档链环上涂______,连接链环涂______。

  • 26/100

    船舶锚机的主要技术要求,链轮应装有可靠的制动器,制动器刹紧后,应能承受锚链断裂负荷______的静拉力,或承受锚链上的最大静负荷。

  • 27/100

    船舶驶向锚地过程中,应根据______适时停车,抵锚位前船舶应保持一定的舵效。①水文气象;②碍航物;③通航密度;④本船惯性

  • 28/100

    船舶走锚的应急措施有______。①单锚泊船一旦发现走锚,切不可松长锚链,因为松长锚链不利于锚的二次抓底;②通知机舱备车、报告船长、悬挂及鸣放"Y"信号,并用VHF等通讯手段及时报告有关当局和发出航海警告;③主机备妥后进行起锚,择地重新抛锚

  • 29/100

    系船缆中钢丝缆的破断强度计算公式______。

  • 30/100

    船舶系缆的长度应考虑在任何可能情况下所需要的______,还应考虑到瑟琶头处最容易磨损的实际情况,每隔一个时期可能需要截去重插,因此一般多采用整捆缆绳。

  • 31/100

    在水深充分的条件下,船舶运动的附加质量及附加惯矩的比例,大致可取值为:附加惯矩为船体惯矩的______倍。

  • 32/100

    欧洲引水协会(EMPA),对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶,建议采用规定的富余水深;当大型船舶在港内水域中航行时,其富余水深为吃水的______。

  • 33/100

    两船横距越小,船间作用力越大,船间作用力的大小约与两船间横距的______次方成反比。

  • 34/100

    港口的水域部分一般设有______。①制动水域;②码头前沿水域;③回旋掉头水域;④航道;⑤港池;⑥锚地;⑦码头;⑧堆场

  • 35/100

    船舶制动水域是指供船舶靠泊过程中______操纵的水域。

  • 36/100

    双浮筒系泊的最大优点是占用的水域面积______,但其缆绳受力______,故一般首尾都布置多根系缆。

  • 37/100

    船舶在波浪作用下,沿着和围绕着通过船舶重心的X、Y、Z轴作线性运动和回转运动;X轴为______。

  • 38/100

    航行中的船舶应经常处于适航状态,当预测到将有大风浪来临时,必须采取相应措施,检查并保证做好的工作有______。①保证水密;②排水畅通;③绑牢活动物;④做好应急准备;⑤空船压载

  • 39/100

    从气象变化来看,在北半球的操船者可根据______方法进行判断。①风向右转,本船处于台风区的右半圆,称为危险半圆;②风向左转,本船处于台风区的左半圆,称为可航半圆;③风向无明显变化,本船可能处于台风路径附近;④无风、气压值最低,并可见晴天而海面呈现三角巨浪,则说明本船已处于台风眼内

  • 40/100

    测量船舶吃水数据时,应记录当时的______情况。①时间;②潮高;③海况

  • 41/100

    船舶在碰撞后的应变部署中,选用堵漏器材时应考虑______。①破损部位;②漏洞大小;③漏洞形状和航行区域

  • 42/100

    船舶______,应选择在高潮前的涨潮期间进行操作;排除压载水,高潮位到来时收绞双锚,配合主机倒车,将船舶慢慢脱出滩涂。

  • 43/100

    如遇难船可放出救生艇或救生筏时,本船应驶往遇难船的______侧停留,并等待对方救生艇驶来。

  • 44/100

    常用的驶近落水者的操船方法中的______驶近落水者的时间最短,它适用于人员落水后的船舶操纵行动中的"立即行动",但不适用于"延迟行动"和"人员失踪"。

  • 45/100

    船舶实施救助时需考虑恶劣天气时,使用镇浪油来减小海浪的影响;经验表明,______,最适合于镇浪。①植物油;②动物油;③鱼油

  • 46/100

    当船舶在特殊水域、气象条件下以及过运河和关键航行设备发生故障时,根据______指令也需要备车。

  • 47/100

    船舶动力装置中通常大型低速机的冷却水出口温度为______,海水冷却器的出口温度为50~55℃。

  • 48/100

    船舶到港时的换油操作一般应在机动操作用车前______进行。

  • 49/100

    《规则》第二条责任条款中的疏忽条款的核心内容是指,《规则》不免除由于______由于疏忽而产生的各种后果的责任。①任何船舶;②其所有人;③船长;④船员

  • 50/100

    对遵守海船《规则》条款的疏忽包括但不限于______。①船舶或者船舶所有人对遵守本规则的疏忽;②船长、船员对遵守本规则的疏忽

  • 51/100

    渔船在单船围网作业时多为左舷放网,船首方向选择的基本原则是:放网时一般用______。①慢速;②中速;③快速

  • 52/100

    渔船在使用国际信号简语时,单字母旗G表示"______"。

  • 53/100

    对于装有推进器的帆船,即所谓的机帆船,根据《规则》定义______。①驶帆而不使用推进器者为帆船,应遵守有关帆船的规定;②使用推进器者,无论是否驶帆均应视为机动船,应遵守《规则》有关机动船的规定;③机帆船在既不驶帆也不使用机器推进的状态下,从安全角度考虑,机帆船应当将其自己作为机动船来执行《规则》

  • 54/100

    "环照灯"是指在______的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

  • 55/100

    长度为50 m或50 m以上的船舶,其舷灯的最小能见距离为______。

  • 56/100

    一艘不易觉察的、部分淹没的被拖船舶或物体或者这类船舶或物体的组合体应显示:在最后一艘被拖船舶或物体的末端或接近末端处,显示一个菱形体号型,如果拖带长度超过______时,在尽可能前部的最易见处另加一个菱形体号型。

  • 57/100

    从事拖带的机动船的特征号灯是用垂直两盏或三盏桅灯以取代______,并在垂直于尾灯的上方显示一盏拖带灯。①前桅灯;②后桅灯

  • 58/100

    失去控制的船舶应当显示的号型为在最易见处垂直显示______。

  • 59/100

    锚泊号灯是指表明船舶处于锚泊状态的号灯,其号灯由船首和船尾最易见处的一盏或两盏______环照灯组成。

  • 60/100

    搁浅号灯是指表明船舶处于搁浅状态的号灯;夜间,搁浅船应根据船舶尺度显示相应的锚灯外,还应在最易见处外加垂直两盏环照______。

  • 61/100

    船长为100m或100m以上的船舶,应配备的声响器具为______。

  • 62/100

    根据《规则》第三十三条的规定,船舶应配备的声号设备根据船长L规定了四个等级:______,须配备一个号笛、一个号钟。

  • 63/100

    在操纵过程中,任何船舶均可用灯号补充规则中规定的笛号,这种灯号可根据情况予以重复,其中一闪表示"______"。

  • 64/100

    失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、帆船、从事捕鱼的船舶,以及从事拖带或顶推他船的船舶,应以每次不超过______的间隔连续鸣放三声,即一长声继以二短声。

  • 65/100

    船舶在遇险并需要救助时,应使用______指定信号。

  • 66/100

    对于所有船舶在决定安全航速时,应考虑的因素有______。①能见度情况;②交通密度,包括渔船或任何其他船舶的密集程度;③船舶的操纵性能,特别是在当时情况下的冲程和旋回性能;④夜间出现的背景亮光,诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射;⑤风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况;⑥吃水与可用水深的关系

  • 67/100

    船舶减速、停车或倒车把船停住的目的______。①留有更多的时间来估计局面;②避免碰撞的发生

  • 68/100

    船舶在采取减速、停车或倒车把船停住等行动时,应当注意______。①根据当时的环境和情况,及早换油、备车,将机器作好随时可操纵的准备;②减速避让时,应先下令停车,以便迅速达到减速的目的,使他船易于察觉,防止不协调行动的发生,然后再慢速或者微速前进;③熟悉主机性能,掌握船舶在各种载况和速度情况下的减速、停车、倒车冲程,以便正确把握行动时机;④注意克服低速和倒车时产生的不利影响,掌握船舶在各种条件下维

  • 69/100

    《规则》中"不应妨碍"的规定适用于______。①两船构成碰撞危险之前;②两船构成碰撞危险之后

  • 70/100

    帆船或者长度小于______的船舶,不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶通行。

  • 71/100

    在追越过程中,两船间的方位、距离将发生变化,可能会形成"交叉会遇"格局,具体的情况可能有______。①两船以收敛的航向逐步地接近,追越船从被追越船正横后大于22.5°的某一方位上赶上并进入被追越船正横后22.5°之前的某一位置,即从被追越船的尾灯的光弧范围进入到舷灯的光弧范围;②两船以平行的航向或发散的航向处于追越的格局中,当追越船进入被追越船的舷灯光弧范围之后,航向改变,以

  • 72/100

    "交叉相遇局面"是指两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险的局面;除满足互见这一条件外,构成对遇局面应满足的条件有______。①两艘机动船;②交叉相遇;③致有构成碰撞危险

  • 73/100

    能见度不良时的行动规则适用于在《规则》规定水域航行的______船舶。

  • 74/100

    疲劳产生的原因有______。①睡眠不足引起的疲劳;②过分的体力消耗引起的疲劳;③人体内潜伏着某种疾病而产生的疲劳;④由于情绪不佳、精神抑郁、忧虑等心理因素引起的疲劳

  • 75/100

    ______,称之为心理疲劳。

  • 76/100

    瞭望人员必须全神贯注地保持正规瞭望,______从事或分派给会影响瞭望的其他工作。

  • 77/100

    遇到或预料到______,负责航行值班的高级船员应使用雷达,并注意其局限性。①能见度不良时;②在拥挤水域的全部时间里

  • 78/100

    资源管理则是对可利用的资产或用以维持财产的控制和组织,也可以认为对可利用的资产或用以维持财产的______。

  • 79/100

    "船舶驾驶台资源管理"中的信息资源涉及确保船舶本身正常航行和操作所需要的信息与资料,包括______。①电子海图;②AIS;③命令簿;④操作手册;⑤使用指导书;⑥海图;⑦航次计划;⑧航海出版物;⑨港口信息

  • 80/100

    "船舶驾驶台资源管理"的主要内容包括______。①分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系;②注意多元文化意识对船舶安全工作的影响;③阐述情境意识对船舶航行安全的作用;④强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性;⑤明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性;⑥探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进;⑦掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法;⑧规范化执行规章制

  • 81/100

    绝大多数船舶事故是与______有关的。①船舶驾驶人员的失误;②船员的人为失误;③船舶航行的速度过快

  • 82/100

    在现代社会生活中,组织是人们按照一定的目的、任务和形式编制起来的社会集团,组织是______。①社会的细胞;②社会的基本单元;③社会的基础

  • 83/100

    船舶与驾驶台组织的主要形式中的______,缺点是各职能部门自成体系,不重视信息的横向沟通;工作容易重复,增加费用;职能单位之间可能出现矛盾和不协调,造成效率不高;职能部门缺乏弹性,对环境反映迟钝;利润的责任在最高层。

  • 84/100

    船舶与驾驶台组织的主要形式中的______,缺点是成员有临时观念,责任性不够强;双重领导,有问题难分清责任;需要有善于调解人事关系的管理人员 。

  • 85/100

    船舶上的______在轮机员的领导下,执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。

  • 86/100

    团队是由______的人组成的,通过人们彼此之间的相互影响、相互作用,在行为上有共同规范的一种介于组织与个人之间的一种组织形态。

  • 87/100

    驾驶台在团队组建之初,团队成员比较关注______。①工作的目标;②工作程序

  • 88/100

    驾驶台团队必须具备的特征中的______是指成员间相互信任是团队的显著特征,这就是说,每个成员对其他成员的行为和能力都深信不疑。

  • 89/100

    在船舶到港前的引航准备与团队工作中的排除干扰,是指在进出港和靠离码头期间,______应严格遵守驾驶台值班规则,禁止无关人员上驾驶台,以免干扰驾驶操作。

  • 90/100

    在引航员登离船安全保障中,船舶登船口离水面高度超过______时,必须为引航员配置软梯加舷梯的联合登船装置。

  • 91/100

    预防引航员登离船事故的途径和方法包括但不限于:______。①大风浪天气条件下;②软梯的固定;③不携带物件登梯;④软梯长度的调整;⑤夜间照明;⑥引航员的接送;⑦接送引航员过程中的通信;⑧接送引航员过程中的通信;⑨驾驶台资源管理

  • 92/100

    船舶通信的手段多种多样,由于船舶作业的情况和条件差异和变化很大,通常涉及的船舶通信的手段可分为______。①内部通信手段;②外部通信手段;③东部通信手段;④西部通信手段

  • 93/100

    领导中的______作用是指,为了帮助人们在工作中认清所处的环境和形势,明确活动的目标和达到目标的途径,就必须有头脑清晰、胸怀全局,能高瞻远瞩、运筹帷幄的领导来指挥人们的集体活动。

  • 94/100

    ______应配备闪光信号灯一个。

  • 95/100

    莫尔斯字母______的符号为····。

  • 96/100

    莫尔斯字母______的符号为··━。

  • 97/100

    莫尔斯数字______的符号为━ ━ ━··。

  • 98/100

    船舶进出我国港口时一般应悬挂______,而进靠上海港时还应悬挂泊位旗。

  • 99/100

    船舶在预计开航前______,应在明显位置悬挂"P"旗。

  • 100/100

    船舶通信要素中的水深,是指数字加______表示以米为单位的水深。

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