1、市场货盘增多，海运费微幅上涨

2、北方三港实际港存情况(07月19日)

3、触底反弹：中国用电增速创五年新高

4、过去三年中，年均有1390个集装箱遗失在海中

5、破产重整！“双胞胎”船厂生死与共

6、期螺涨64逼近3700，钢价屡刷新高

最新海上大风预报

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◆ 1/市场货盘增多，海运费微幅上涨

7月18日，海运煤炭运价指数OCFI报收1007.65点，期环比上行0.77%。分子指数来看，华东线指数报收1022.41点，期环比上行0.98%；华南线指数报收958.22点，期环比持平。分析来看，本期指数稳中略涨。全国多地持续的高温天气助推日耗持续走高，带动电厂用煤需求上涨，市场货盘不断增多，拉动船运需求。但因价格太高，货主接受度普遍较低，所以成交并不太多。持续高位的煤价及运价使得贸易商比较彷徨，多以观望为主，电厂的硬性需求是带动后续海运费向上波动的主要动力。

◆ 2/北方三港实际港存情况(07月19日)

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◆ 3/触底反弹：中国用电增速创五年新高

电力产能过剩、电企亏损，似乎已成为电力行业的标签。但持续推进的电力体制改革效果已经逐步显现，多家上市电企售电量上涨，上网电价上涨；种种迹象表明，电力企业已走出寒冬。今年前5个月，中国用电增速创下五年新高。中国用电量的上涨，除了与中国经济企稳回收有关外，电价改革也是重要原因，今年前4个月，国家电网市场化交易电量同比暴增超七成。此外，通过淘汰、停建煤电产能，推动煤炭长协落地，加快发电企业重组等措施；电企正经历着脱胎换骨的变化。

◆ 4/过去三年中，年均有1390个集装箱遗失在海中

世界海运委员会（WSC）调查显示，过去三年中，平均每年有1390个集装箱遗失在海中。与前三年相比，这个数字已经减少了约48％。包括了在灾难中（即单次散落50箱以上的事故）散落的集装箱。每年平均在灾难中都要损失612个集装箱，不过比起2011-2013年这3年平均损失的733个集装箱降低了16%左右。2014调查结果显示，2011-2013年损失的集装箱数字大幅上升主要是因为“MOL Comfort”号在印度洋的灾难性事故，船上4293个集装箱全部损失，这是截至目前历史上最严重的集装箱损失事件。

◆ 5/破产重整！“双胞胎”船厂生死与共

拥有国企背景，山东省造船骨干企业，拥有显赫背景的青岛造船厂和青岛扬帆船舶制造有限公司这对“双胞胎”船厂再次走到破产边缘。7月19日，青岛市国资委主任杨长军就青岛造船厂搬到即墨后经营不善“关门”及下一步发展表态。杨长军说，青岛造船厂原来是一个老的国有企业，改制后卖给民营企业。民营企业接手之后，由于种种原因，经营不善，但是青岛造船厂目前还没有“关门”，只是已经进入到破产重整的过程。破产重整不是“关门”，破产重整是通过一些相应的管理调整来使企业重新焕发生机。但是如果破产重整的债权人达不成一致意见，企业有可能就会进入破产程序。

◆ 6/期螺涨64逼近3700，钢价屡刷新高

昨日，黑色系期货价格齐涨。截止午盘收盘，螺纹钢主力合约报收3679元/吨，上涨1.77%；铁矿石主力合约报在532元/吨，上涨3.70%；钢坯价格稳于3470元/吨，现货市场价格稳中有涨。在价格连日上涨下，终端需求观望情绪加重，市场成交低迷。而部分商家存有恐高情绪，出货意愿增强。目前，期货和钢坯表现强势对价格起到支撑作用，而消费淡季需求下降则抑制价格上涨空间。预计短期市场价格多高位震荡运行。

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