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1、BDI指数五连涨突破1000点

2、03月08日北方三港实际港存和船舶情况

波罗的海干散货运价指数（BDI）周二大涨54点，或环比上升5.52%，为1033点。波罗的海好望角型散货船(船型 船厂 买卖)运价指数（BCI）上升211点，或环比上升15.69%，至1556点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上升40点，或环比上升3.47%，为1194点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升9点，或环比上升1.06%，至861点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升9点，或环比上升1.92%，至477点。

环渤海动力煤价格指数报收于593元/吨，环比上行4元/吨。24个港口规格品中，价格上涨的23个，持平的1个。促成价格及指数涨幅进一步扩大的主要因素：一、两会期间安检加强，主产区产量受限。二、电厂库存逼近春节水平，补库意愿高涨。 三、北方港口库存持续低位运行，部分煤种缺货凸显。四、进口煤通道受阻，对内贸煤炭的依赖度增加。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数显示，国内海上煤炭运价大幅攀升，3月7日的运价指数报收于1255.07点，与2月28日相比，环比上涨了264.51点，涨幅为26.70%。

新西兰第一产业部7日发表声明说，由于在一艘巴拿马籍散货船船壳及水下部分发现大量藤壶结垢和管虫 ，该部门已下令这艘散货船离开北岛陶朗阿港口，在全面清理干净前不得再次进入新西兰水域。据了解，这是新西兰第一产业部首次以生物污染为由下令外籍船只离境。第一产业部5日已向这艘名为“DL Marigold”的散货船下令，限其24小时内离境。第一产业部表示，这艘船将前往斐济进行清洁，之后将回到新西兰继续卸货。这一去一来油钱以及船期损失也不能少了。 

进入3月份以来，钢市整体偏弱震荡，这主要是由于前期政策红利与需求爆发预期已被市场消化殆尽，很难再掀起市场的上涨波澜。在钢市库存仍高的情况下，行情高位不胜寒转而回落。而从短期来看，钢价还将面临出口下滑带来的资源回流压力——2月钢价大涨，钢厂销售利润明显好转，促使更多钢企出口转为内销。海关总署数据显示，2月我国出口钢材575万吨，同比下降29.1%，出口量创下三年来最低的单月记录。由此判断，钢市将会受到资源回流的压力，短期钢价仍将弱势调整。

7日凌晨3时39分，在衢山西侧水域锚泊的干货船“柘中22”与一艘渔船发生碰撞后沉没，船上一人下落不明，请求紧急救援。通报衢山镇政府，要求协调当地船舶参与搜寻，组织群众沿岸搜索。截至7时，近10艘船舶和一架直升机在现场全力展开搜救工作。约10时10分，落潮渐大，现场搜寻人员在船舶机舱内发现遇险者遗体。“柘中22”轮船东已经联系打捞公司确定了探摸、打捞方案，并将安排船舶对沉船现场进行警戒，对货物进行过驳。舟山应急广播FM97从海事部门了解到，目前已基本锁定肇事渔船，事故原因正在进一步调查中。

材料来源：国际船舶网、曹妃甸港、秦皇岛煤炭网、信德海事、钢铁王国、FM97等

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